Aletas para neumáticos de camiones
Neumático de válvula:/
Material: caucho natural
Peso: 2,40 kg
Ancho: 210 mm
Cantidad mínima de pedido: 500 unidades.
Aleta de llanta de caucho natural 900/1000R20: diseño de 2,4 kg con sección de 210 mm de ancho
En los sistemas de neumáticos tipo cámara-utilizados en vehículos comerciales, los componentes de protección interna son esenciales para mantener la seguridad y la durabilidad. La tapa de llanta de caucho natural 900/1000R20, con un peso de 2,4 kg y un ancho de sección de 210 mm, está desarrollada para proporcionar una protección constante entre la cámara de aire y la superficie de la llanta. Como uno de los confiablessolapas de neumáticos de camiónUtilizado en aplicaciones de trabajo medio-, ayuda a reducir el desgaste interno y respalda el rendimiento estable de los neumáticos durante ciclos operativos prolongados.
► Ámbito de aplicación y compatibilidad de vehículos
Esta tapa de llanta está diseñada para vehículos equipados con neumáticos 900R20 y 1000R20, que se encuentran comúnmente en camiones de servicio mediano-, vehículos de transporte de carga, camiones volquete ligeros, camiones de reparto y flotas de autobuses regionales. Estos vehículos a menudo operan bajo diferentes cargas y condiciones de la carretera, lo que hace que la protección interna de los neumáticos sea un factor importante para garantizar un rendimiento constante.
El ancho de sección de 210 mm permitesolapas de neumáticos de camiónpara alinearse correctamente dentro de la cavidad del neumático, ofreciendo una cobertura total sobre la base de la llanta. Esto evita el contacto directo entre el tubo interior y superficies metálicas, como costuras de soldadura o pequeñas imperfecciones, que de otro modo podrían provocar desgaste prematuro o pinchazos.
► Rendimiento del material y beneficios estructurales
Fabricada con caucho natural de alta-calidad, esta solapa de llanta combina flexibilidad con una fuerte resistencia al desgarro y la deformación. El peso de 2,4 kg refleja un diseño equilibrado que proporciona suficiente espesor para protección sin añadir masa innecesaria.
La elasticidad de estossolapas de neumáticos de camiónles permite absorber vibraciones y adaptarse a los cambios de presión durante el funcionamiento del vehículo. Esto ayuda a reducir la fricción entre la cámara de aire y la llanta, lo que reduce el riesgo de acumulación de calor y daños internos. El material también mantiene la estabilidad del rendimiento en diferentes condiciones de temperatura, lo que garantiza un uso confiable tanto en climas cálidos como moderados.
► Rendimiento en condiciones operativas del mundo real-
Los vehículos que utilizan neumáticos 900R20 y 1000R20 a menudo deben circular por autopistas, caminos urbanos y entornos industriales ligeros. En estas condiciones, los neumáticos experimentan rotación constante, cambios de carga e irregularidades en la superficie.
Elsolapas de neumáticos de camiónActúa como una capa amortiguadora que distribuye la tensión uniformemente dentro del conjunto del neumático. Esto reduce los puntos de presión localizados y protege la cámara de aire de la abrasión provocada por el movimiento continuo. Durante el transporte de larga-distancia, la solapa ayuda a mantener la integridad estructural al minimizar la fricción interna y favorecer una retención de aire constante.
► Ventajas operativas y rentabilidad
Al extender la vida útil de las cámaras de aire y reducir la probabilidad de fallas inesperadas, esta aleta de llanta contribuye a mejorar la eficiencia operativa. Los operadores de flotas se benefician de menos intervenciones de mantenimiento, menor tiempo de inactividad y menores costos de reemplazo.
La construcción liviana pero duradera de 2,4 kg garantiza una fácil instalación y ofrece un rendimiento confiable a lo largo del tiempo. Para empresas de transporte que gestionan varios vehículos, utilicesolapas de neumáticos de camiónes una forma práctica de mejorar la seguridad y mantener una operación consistente de la flota.
► Conclusión
La solapa de llanta de caucho natural 900/1000R20, con su sección de 210 mm de ancho y su diseño optimizado de 2,4 kg, proporciona una protección esencial para los sistemas de neumáticos con cámara-. Diseñado para brindar durabilidad, flexibilidad y rendimiento constante, admite una operación más segura y eficiente para camiones y vehículos comerciales de servicio mediano-en una variedad de entornos de trabajo.
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
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Lugar de origen |
Zhejiang, China |
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Nombre del producto |
solapas de neumáticos de camión |
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Neumático de válvula |
/ |
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Material |
Caucho natural |
|
Peso |
2,4 kilos |
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ancho |
210 mm |
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Marca |
CAMÓN/OEM |
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Certificado |
ISO9001:2015 |
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Resistencia a la tracción |
7mpa/8mpa/9mpa |
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Cantidad mínima de pedido |
500 piezas |
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Paquete |
Cada tubo con una bolsa de plástico transparente en el exterior con una bolsa tejida o una caja de cartón. Podemos personalizarlo según los requisitos del cliente. |

DETALLES DEL PRODUCTO

PAQUETE Y TRANSPORTE

Preguntas frecuentes
P1: ¿Es usted un fabricante o una empresa comercial?
R: Somos un fabricante de cámaras de aire con 30 años de experiencia, con sede en Hangzhou, China. Damos la bienvenida a-visitas al sitio o inspecciones por video.
P2: ¿Está disponible el OEM?
R: Sí, OEM está disponible, podemos hacerlo de acuerdo con su marca, embalaje, peso, etc.
P3: ¿Cuál es el método de pago?
R: Compatible con FOB/ClF/CFR/EXW, el método de pago es T/T (30% de depósito, 70% pagado antes del envío) o L/C (pedidos grandes).
P4: ¿Cuál es el tiempo de entrega?
R:Dentro de 7-25 días después de recibir el depósito del 30%.
P5: ¿Hay diferentes grados de resistencia a la tracción disponibles?
R: Ofrecemos versiones estándar, reforzada y de alta resistencia para satisfacer diferentes necesidades.
P6: ¿Existe alguna garantía posventa-?
R: Proporcionamos un sistema postventa-claro, y hay reembolsos/compensaciones de cambios disponibles para problemas de cantidad, con informes de cantidad y documentos de reclamo para respaldar.
P7: ¿Qué beneficios le brindaremos?
R: Satisfecho con la calidad. Devoluciones continuas..
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