¿Cuál es la estructura del tubo interior de la motocicleta?

Para clasificar aproximadamente los neumáticos, se pueden dividir en neumáticos de tubo interior y neumáticos sin cámara (neumáticos de vacío comúnmente referidos por los reparadores de automóviles). El principio del neumático de tubo interior es mantener el aire en el tubo interior sin requerir un contacto preciso entre el neumático y la llanta. Incluso si la presión del aire es baja, no hay necesidad de preocuparse de que el neumático se caiga de la rueda, lo que resulta en fugas de aire. Por lo tanto, los neumáticos de tubo interior son ampliamente utilizados en vehículos todoterreno y vehículos de calle estadounidenses que utilizan llantas y alambres de acero. El principio del neumático sin cámara es sellar el aire en la carcasa utilizando la estructura especial del borde del anillo de acero (RIM) y el borde del neumático. Incluso si el neumático es apuñalado por un cuerpo extraño, el aire no desaparecerá de inmediato, y la reparación de un neumático pinchado es muy conveniente, por lo que es muy popular entre los amigos de la motocicleta. En los últimos años, los neumáticos sin cámara se han utilizado gradualmente en motocicletas comunes. Se puede ver que los dos tipos de neumáticos tienen sus propias ventajas. En general, los neumáticos calificados están marcados con especificaciones, carga máxima, presión interna de inflado, llanta estándar, marca registrada, nombre del fabricante y dirección. Si la especificación 90 / 90-18 51s está marcada en el neumático exterior, el primer 90 indica que el ancho es de 90 mm; 90 después de "/" representa la relación plana (%), es decir, la altura es el 90% del ancho; 18 después de "-" significa que el diámetro interior del neumático es de 18 pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm). Si algunos neumáticos no están marcados con una relación plana, significa que la relación plana es del 100%, es decir, el ancho es igual a la altura.